+43 6645 1352 18
to top
+43 6645 1352 18 marina@yachting2000.at

Статьи

Как получить права международного образца на яхту?

Как получить права на яхту

Людей, интересующихся возможностью получить права для управления парусными судами в акваториях различных стран с каждым годом становится все больше и больше. В первую очередь это связано с тем, что в России и государствах СНГ такой вид активного отдыха, как самостоятельные путешествия на яхтах оказался сравнительно новым и только начинает «набирать обороты».

Нет необходимости доказывать, что умение управлять парусной или моторной яхтой оказывается признаком не только респектабельности, достигнутого высокого уровня комфортности, но также и определенной свободы — как в выборе маршрутов и времени путешествий, так и в возможности подбора участников плаваний — друзей и гостей на борту. Для любителей активного отдыха на воде эти «штрихи», нюансы всегда были и остаются достаточно важными!

Тем не менее, следует учитывать, что подобная широта замыслов а потом и выбора в основе своей требует тщательной подготовки и самих походов, и набора солидного багажа знаний в области мореплавания. Не говоря уже о ценности всего предыдущего опыта путешествий, желания приобретать все новые и новые практические навыки. Отсюда и возникает необходимость прохождения курсов подготовки капитанов (или чаще — «шкиперов») с получением (или подтверждением) международных прав на управление яхтой. Давайте разберемся в «тонкостях» этого процесса...

Если подходить к определению обязанностей и прав командного состава морских судов, то, по устоявшейся за сотни лет в европейских государствах практике всю полноту ответственности за все происходящее на борту любого плавсредства несет капитан. С увеличением размеров судов, расширением акваторий плаваний и все большей длиной маршрутов, прокладываемых на картах, требования к капитанам становились все более высокими. И в какой-то момент для конкретизации обязанностей «самого главного» для небольших по размеру судов в обиходе стали использовать термин «шкипер». Фактически — человек нес не меньшую ответственность и выполнял те же функции, что и капитан любого двухсотметрового лайнера, но на уровне обычной морской терминологии уже мог быть назван «шкипером».

По сути, называя старшего на корабле капитаном или шкипером, вы всего лишь подтверждаете понимание того, какого размера коммерческим судном управляет этот человек. Соответственно, с «привязкой» к размерам стали называть капитанов парусных и моторных яхт. А чуть позже — стало попросту удобнее всех занятых любительским мореплаванием называть не капитанами, а шкиперами. Возможно, это связано и с уровнем образования, которое получает человек для любительского плавания (любому понятно, что часть предметов курса для шкиперов даются в упрощенном виде). Возможно — с довольно частыми ситуациями, когда владельцем яхты и капитаном оказывается одно и то же лицо. Устоявшаяся в последние десятилетия терминология предполагает таких людей называть «шкиперами».

Тем не менее, повторюсь — обязанности капитана и шкипера на любом судне, корабле, моторной яхте или паруснике никак не отличаются! И в одном, и в другом случае — это самый главный человек, ответственный за грамотное управление судном и за безопасность всех людей на борту.

Права шкипера

Получить или подтвердить квалификацию шкипера в целом не так сложно. Заканчивая какое-либо морское учебное заведение или курсы будущий капитан яхты, катера сдает практические и теоретические экзамены и получает Свидетельство. Конечно, у него совершенно нет задачи пройти по ступенькам путь от помощника капитана до старшего помощника, и в итоге — стать капитаном. Море и паруса изначально остаются прекрасной возможностью отдохнуть от основной работы, увидеть новые места. И, набираясь опыта управления, «новоиспеченный» шкипер все чаще и чаще начинает поглядывать на морские просторы, выбирать интересные маршруты и собирать близких друзей. И, как отдых, это — замечательно!

Но судовождение за последние десятилетия не стало столь же легким, как управление, например, автомобилем. Да, техническое оснащение любой, самой маленькой яхточки, стало очень современным — приборы, всевозможные гаджеты и новые средства связи основательно повлияли на повышение безопасности плаваний. При этом повсеместное внедрение новых, современных средств судовождения, систем навигации потребовало и новых знаний. Так же как использование УКВ-радиосвязи (ультра-коротковолновой) обязало всех к хорошему знанию морской терминологии и стандартных фраз на английском языке...

И все же — ответственность капитана или шкипера за судно или яхту никто не отменял! А «нахоженный» практический опыт всегда будет основательным дополнением ко всем теоретическим занятиям, с которых начинается дорога в море.

Сегодня очень трудно организовать и пройти самостоятельную подготовку для сдачи экзаменов и получения удостоверения (в том числе международного образца) на право управления парусной или моторной яхтой. Чаще этим занимаются парусные школы и специализированные организации, ведущие обучение по определенным программам. К примеру, наша компания («Yachting 2000») является аккредитованной в системе IYT («International Yacht Training»), что позволяет проводить подготовку (на английском и русском языках) и выдачу Свидетельств на право управления международного образца.

Вероятно, стоит дополнительно уточнить — отсутствие международных прав на управление яхтой будет прямым препятствием для чартера. Да, подготовка к любому плаванию так или иначе потребует определенного набора документов, в том числе квалификационных. Получить в аренду, чартер яхту без Свидетельства шкипера ни в одной чартерной компании невозможно. Управлять яхтой без документов просто-напросто запрещено.

Да, нередко выходом становится использование моторных и парусных яхт с наемными капитанами. Но, поверьте — это сильно отличается от того набора ощущений и эмоций, которые сопутствуют самостоятельному управлению парусником! Увы, многие, очень многие «романтики» слишком долго собираются, их морские путешествия так и остаются в мечтах.

Система подготовки морских специалистов IYT («International Yacht Training»). Рассмотрим особенности получения такого вида Сертификатов международного образца, как Удостоверения на право управления IYT. По сути, они представляют собой диплом или международное Свидетельство, которые дают официальную, признанную большинством государств в мире возможность управления собственным парусным или моторным судном.

Также, в соответствии с данным Сертификатом появляется вариант взятия яхты или катамарана длиной до 24-х метров в аренду без ограничения по мощности двигателей и по количеству людей на борту. Другими словами, выход в море с этим документом возможен с любым экипажем, на моторной или парусной яхте с любым двигателем и ограничивается лишь расстоянием — не далее 25 миль от ближайшего порта-убежища. ( К слову — большая часть средиземноморских портов и марин располагаются друг от друга на гораздо меньших расстояниях!)

Минимальные же требования, чтобы получить такие права международного образца на управление яхтой, подразумевают обязательное прохождение в период обучения расстояний от 200 морских миль, которое подтверждено документально. И уж совсем не требуется доказательств, чтобы понимать — прошедший такие расстояния во время практики человек способен уверенно вести и свою собственную яхту и яхту, взятую в бербоут-чартер.

Школа шкиперов при чартерной компании «Yachting 2000» постоянно занимается обучением любителей морского отдыха с любым уровнем начальной подготовки для получения прав международного образца по системе IYT.

В программу в обязательном порядке включены теоретическая и практическая составляющие.

Курс теории по IYT («International Yacht Training»).

Вот особенности теоретического курса IYT:

  • Продолжительность курса для получения International Bareboat Skipper Certificate — 1 месяц. (Время обучения можно узнать в соответствующем разделе нашего официального сайта).
  • Время обучения можно узнать в соответствующем разделе нашего официального сайта.
  • Численность групп для проведения теоретической подготовки — не более десяти человек.
  • Место проведения — Хорватия, базовый офис компании «Yachting 2000».
  • По итогам прохождения курса проводится тестирование и устный экзамен, на основании результатов которых выдаются промежуточные документы о прослушанных лекциях.

В программу обучения, включены следующие разделы:

  • Теория яхты и парусов, их устройство.
  • Базовые основы навигации, лоция.
  • Практика работы с картами, разработка маршрутов.
  • Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов (МППСС-72).
  • Гидрометеорология.
  • Морское право.
  • Операции по швартовке, постановка на якорь.
  • Особенности современной оснастки яхты.
  • Элементы чартера.
  • Изучение морского английского языка.
  • Радиообмен на море. Получение международного сертификата радиооператора УКВ-связи.

Практический курс в системе подготовки IYT.

Получаемый во время обучения опыт управления парусной или моторной яхтой становится ключом к получению реальных международных прав. Поэтому практическая часть и даже целый отдельный курс здесь является обязательным для общепризнанной мировой системы обучения IYT. На деле получается, что такой подход дает около 80% необходимых навыков, которые впоследствии позволяют выполнять большинство маневров на парусных судах грамотно и без проблем.

Как уже было упомянуто выше, практическая часть включает в себя общую протяженность маршрутов во время обучения не менее двухсот морских миль. В среднем подобные расстояния учебные яхты проходят за 8-10 суток. Более подробно об условиях обучения, тестирования и прохождения практики можно узнать в разделе «Школа капитанов «Yachting 2000».

Возврат к списку