+43 6645 1352 18
to top
+43 6645 1352 18 marina@yachting2000.at

Статьи

Как управлять яхтой

Как управлять яхтой

Поверьте, друзья — любой, кто предполагает развить в себе это ни с чем не сравнимое умение — управление парусной яхтой, должен понимать — это не столь сложно, как кажется при взгляде со стороны…

Ведь никто уже не испытывает напряжения при слове «автомобиль»? Более того — у каждого в определенный момент появляется шальная мысль — а не попробовать ли взяться за руль? Не проехать ли самому по пустой дороге? И что? Порой и полгода не проходит, как недавний пешеход уже накручивает километры, лихо «подрезает» медленно двигающиеся в общем ряду другие автомобили… И набирается опыта — как положительного, так и отрицательного…

Собственно, аналогия возникла только по одной причине — чтобы восприятие яхтинга, управления парусником рассматривалось проще — как некая система движения, в которой присутствует всего несколько элементов.

Вот на автодорогах:

  1. Cам автомобиль, как средство передвижения;
  2. Автомобиль, как механизм, имеющий тенденцию ломаться (нечасто, но все же!);
  3. Автодорога, как пространство для движения, на котором присутствуют не только ухоженные трассы, но и немереное количество ухабов и бездорожья;
  4. Солидный «набор» правил движения, за соблюдением которых наблюдает многотысячная «армия» контролеров-инспекторов, видеокамеры «высовываются» из-за каждого поворота!

Так вот, если присмотреться к повседневному вождению автомобиля или управлению яхтой в море, то возникает масса сравнений.

Например, как на берегу, так и в море существуют правила движения, принятые во всем мире. Для морских плаваний это так называемые Международные Правила предупреждения столкновений судов (МППСС-72), принятые в далеком 1972 году. Их исполнение возлагается как на капитанов коммерческих судов, так и на водителей самой простенькой моторной лодки… И уж конечно — нет такого количества проверяющих! А пространство для движения — вон оно, за окном — море! Или река, или озеро. И пусть лишь на время отпуска, но все — настоящее! Стоит наверное задуматься и помечтать — направиться куда-нибудь за горизонт! По гладкой (в штиль) или ухабистой (в шторм или сильный ветер) дороге!

Подготовка к плаванию

Вот в этот момент и появляется необходимость подготовиться к более комфортному плаванию — например, посмотреть прогноз погоды и оценить изменения в ближайшую неделю. Ну и — разобраться с направлениями — куда двигаться?

То есть — потребуется изучение двух любопытных предметов — метеорологии и навигации:

  • Метеорология вам даст возможность путешествовать комфортно, не попадать в неожиданные природные катаклизмы;
  • Навигация — позволит спланировать посещение интересных бухт, красивейших островов и приморских городков. Причем — не спрашивая каждого встречного — «а куда это мы забрели?». Всего-то и нужно — разобраться со своим местоположением на навигационных картах.

Надо признать, что достаточно объемным по информации всегда будет тот сегмент знаний, который касается технического состояния вашей лодочки. Но, если это плавсредство в вашей собственности, то со временем его можно изучить досконально! Что называется — «до винтика». Если же яхта или катер берутся в аренду, то поверьте — чаще всего чартерные компании аккуратно следят за их техническим состоянием, постоянно проверяют все механизмы и оборудование. К этому следует добавить, что у каждого из нас с годами «накапливается» масса обрывочных познаний в области двигателей, компьютеров, различного электрооборудования, водопроводов и сантехники, различных видов телефонии и радиосвязи. Уверяю — все это, пусть в очень приближенном виде, присутствует на любой современной яхте, при этом не особо отличаясь от оборудования, к которому вы привыкли на берегу. А, потрогав и покрутив все эти детали и механизмы единожды, потом вы начнете с ними обращаться как со старыми знакомыми.

Принципы управления яхтой

Как управлять яхтой

Ну и напоследок уберем «элементы таинства и магии» над главной областью знаний, которой гордятся все без исключения моряки — над возможностью привести в движение вашу яхту не с помощью двигателя, а используя энергию ветра!

Кстати, двигатель на все время плаваний никуда не исчезает, поэтому пользоваться им можно хоть круглые сутки! Только какой в этом резон? Нас же влечет желание оказаться ближе к природе, к тишине, к плеску волн! И уж конечно — не к прослушиванию очередного «ритмичного концерта», выдаваемого негромко тарахтящим дизелем?!

Так вот, сегодняшний парусник — это прекрасная возможность — за счет знания благоприятных ветров и умения управляться с парусами путешествовать на любые, самые невероятные расстояния! Все дело — в понимании принципов использовании атмосферных потоков.

Если вы выбрали направление, в котором находится ваш следующий порт назначения и подняли паруса, то никакой сложности не будет разделить их, эти ветра, появившиеся при движении, на встречные или попутные, к примеру:

  • Попутным ветрам даны громкие названия — фордевинд, бакштаг.
  • Встречным — бейдевинд и — …левентик.

Левентик — это то положение корпуса яхты, когда ветер дует прямо в нос. И — движения по заданному курсу не получается! Ничего страшного — просто рулевой вынужден это направление менять на движение с ветром, дующим несколько наискосок, в правую или левую носовую часть яхты. При таком изменении у любой современной яхты уже появляется слабое, а потом все сильнее, интенсивнее, движение вперед. Вполне возможно, что это движение не полностью совпадает с направлением в нужную точку, в порт. Но, если вот так, сначала чуть правее, потом чуть левее, то есть зигзагами проложить курс, то мы все равно придем в нужное нам место?! И даже без двигателя! Лишь благодаря дующим над поверхностью морей ветрам. Это — схематичный показ использования парусов!

Но вот на экипаж и капитана возлагается самое трудное! То, что не вписать ни в какую схему. Это — умение принимать решение, когда поднимать или убирать паруса!

Школа капитанов

Надо признать — почерпнуть со страниц книг или альбомов информацию об управлении яхтой достаточно просто, но вот воспринимать ее и использовать без параллельного усвоения практических навыков — в большинстве случаев невозможно! Именно практика — то, что позволит любому не по схемам, а в реальности, без излишней боязни выходить в море!

Добавим, что каждый год в нашу компанию обращается большое количество людей с желанием научиться управлять парусными яхтами. Поэтому при нашей компании Yachting 2000 — для повышения уровня знаний, для поддержания высокой квалификации у любителей парусов, была организована парусная школа, в которой ведутся всевозможные курсы и семинары. Как для начинающих яхтсменов, так и для профессионального обучения. Для тех, кто уже «разменял» в походах не одну тысячу миль. Наша школа прошла аккредитацию в системе IYT (International Yacht Training). И давно входит в список парусных школ самого высокого международного уровня, имеющих лицензию, официальное право на обучение яхтсменов.

Здесь дается возможность получения более десяти различных международных (в том числе — хорватских) патентов на управление морскими судами и парусниками.

Еще одним достоинством нашей школы всегда будет тот факт, что любые этапы обучения проходят на действующих в чартере яхтах. И даже может возникнуть такое стечение обстоятельств, когда практика в период обучения, а потом — первое чартерное плавание, произойдут на борту одной и той же яхты.

Это значит, что все яхты, занятые в обучении, предлагаются не «по остаточному принципу» (как будто это не самые востребованные во флоте компании лодки), а по их высокой подготовленности к любым выходам в море, ну и разумеется, при выборе индивидуального обучения, лодка на которой будет проходить обучение, подбирается исходя из пожеланий обучающегося.

Вызывает огромное уважение и понимание со стороны наших клиентов наш тщательный подбор состава преподавателей, инструкторов. У каждого, кто ведет обучение под флагом школы  — большой и разнообразный опыт плаваний, десятки и сотни подготовленных капитанов парусных яхт.

Дополнительную информацию о школе можно посмотреть в разделе «Школа капитанов» на нашем сайте.

Автор Капитан Андрей Симаков

Возврат к списку